国内航空货运标准收费
一、国内航空货物运计费规则
　　1．货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。
　　2．最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
　　3．按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。
　　4．分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。

二、国内航空邮件运费
　　普通邮件运费按照普通货物基础运价计收；特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150％计收。
在计算运费的时候，首先要考虑是货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物声明价值。其中。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时，以实际重量作为计费重量；在货物体积大，重量轻的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。

三、国内航空货物运价使用规则
　　1．直达货物运价优先于分段相加组成的运价。
　　2．指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。
　　3．等级货物运价优先于普通货物运价。

1. 实际重量：实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计；半公斤以上不足1公斤的按1公斤计；不足1磅的按1磅计算。
2. 体积重量：体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。体积重量的计算方法是：分别量出货物的最长、最宽和最高的部分，三者相乘算出体积、尾数四舍五入；将体积折算成公斤（或磅
      普通货物运价：又称一般货物运价（缩写GCR），它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤（或100磅）以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤（或100磅）及45公斤（或100磅）以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。
当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。

     在计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3（公斤）。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。
例如：一批货物的总毛重为500公斤，总体积为3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤计收运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计,超过0.5公斤的按1公斤计。
    等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。分为等级运价加价和等级运价减价。
    等级运价加价，用“S”表示，适用商品包括：活动物；贵重物品；尸体。上述物品的运价是按45公斤以下的普通货物的运价的200%计收。
等级运价减价，用“R”表示，适用商品包括：报纸、杂志、书籍及出版物；作为货物托运的行李。述物品的运价是按45公斤以下的普通货物运价的50%计收。

四、国际航空货物运价类别

1．指定商品运价（代号C）　
　　对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空货运公司可申请建立指定商品运价。　
　　2．最低运费（代号M）　
　　每票国内航空货物最低运费为人民币30元。　
　　3．集装货物运价　
　　以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。　
　　4．普通货物运价